12月16日，外不雅假想颇有特色的iCAR V23在北京上市，官方指点价区间为9.98万元—13.98万元。在预售阶段，这款被称为“电动小G”微型SUV劝诱了好多海涵，但是经过阐扬上市发布会后，iCAR V23的风评却蓦然直下，“等了这样久，才给你优惠了200元（上市价钱比预售价钱低了200元）”“难产了近一年，又开了一个晚上自嗨式的发布会，临了公布了一个让东谈主挺窘态的价钱”。

998只怕仅仅一个噱头

奇瑞iCAR V23共推出三个车型，续航里程300km/ 400km/500km，iCAR尽然听劝，V23的初学价果然“万众期盼”的998。但是，iCAR的998并非此前网友期盼的998，而是缩水的998。

奇瑞iCAR V23预售阶段唯有401和501续航版块，宇宙是期盼401版块能到998的价钱。而现时的现象是奇瑞iCAR搞了个“偷梁换柱”，向下多出了一个301续航版块，售价998，而原401版块售价是10.98万元。

998的售价来到了10万以下，奇瑞iCAR V23貌似是把价钱区间拉下来了，但是骨子上仅仅一个噱头险些莫得竞争力，大略精真金不怕火是为了拉低售价而出的一个车型。着手，998的奇瑞iCAR V23的续航是301公里，这样短续航的纯电车型现时市面上依然未几见了，以致增程车型的纯电续航齐能作念到300公里了。现时阛阓上低于350km续航的纯电车型齐是海鸥、海豚、星愿和缤果这些微型车，况且价钱齐在8万元以下。举例，售价698的比亚迪海鸥的续航是305公里，而售价958的五菱缤果PLUS的纯电续航则达到了510公里，比拟之下，iCAR V23除了一个漂亮的外壳并无上风。

再者，标称301公里续航的纯电车型，在骨子用车场景中只怕也就能跑200公里足下，开着这样的车别说去越野，即使是在城市附近游玩也不敢跨越200公里，跑在高速上齐是人心惶惶的找充电桩。另外，有音问说售价998的车型来岁3月才调拜托，耗尽者有耐烦再等3个月吗？

iCAR V23的顶配车型501km续航指点价是13.98万元，骨子上这也算不上顶配，还有一个售价1万元的科技选装包，加上这个包才是满血版，这样售价也就到了14.98万元。值得属目的是，这个科技包内部有360影像、行车记载仪、透明底盘等，这些建树骨子上在主流车型中早已司空见惯成为标配了。

“电动小G”是否名副其实

iCAR V23的外不雅照实很棒，车身尺寸长宽高为4220/1915/1845毫米，宽大硬朗的方盒子造型很帅气，网友因此称之为“电动小G”。而骨子上，iCAR V23实车远不如视频雅瞻念，车头看着像改款后的路虎，侧面看起来车头很短，而车尾则如丘而止，车身比例并不合作，终点像低价老翁乐嗅觉。

iCAR V23的车宽达到了1915毫米，从数字上来看照实令东谈主咋舌，要知谈奥迪Q5L的车宽才1893毫米，本田奥德赛的车宽也才1820毫米。一个微型SUV的车宽达到了1915毫米，乘坐体验会若何呢？而骨子上，车身宽度的参数大，并不代表车内空间大，iCAR V23宽是因为轮拱有宽体套件，委果的车身框架不宽。iCAR V23有跟牧马东谈主相似的外形详尽，轮眉双方加起来起来有100多毫米，车宽数据大是其造型的起因。

比拟私有的外不雅造型，iCAR V23的驾乘体验却乏善可陈。据试驾体验过的网友称，iCAR V23内饰东谈主体工学差，十足不是期待的宏构小车的嗅觉。一位试驾过的网友描写了他的体验：操控性特殊差，办法盘弗成调度，转向和莫得助力的面包车相通，坐姿别扭空间褊狭，底盘也特殊单薄的嗅觉，根柢不值十几万的价钱，即是个在游乐场开开的玩物车。

能源弱亦然众网友的一大槽点。“昭彰的拖拽感，加快电门蔓延，加上自己的车身比较重，以及方盒子的风阻大，开起来真的灾难，根柢莫得电车该有的那种畅快淋漓。”

看成一个纯电车型，按预见说能源是比较低价的，而令东谈主猜忌的是，以玩乐为主打卖点开云体育的iCAR V23在能源方面显得很孤寒。iCAR V23两个低配车型齐是单电机，马力唯有136匹，最大扭矩180，这个数字意味着什么？一汽行家的微型SUV探歌发动机功率是150匹马力，比iCAR V23要大14马力。iCAR V23的顶配车型为双电机，两个电机合起来的功率才211马力，而极氪的单电机齐422马力了，一个电机顶iCAR V23的四个电机。

一般来说，忖度汽车能源的一个枢纽盘算推算是零百公里加快时分，而在某第三方平台上，咱们只可看到宗旨iCAR V23的0—50公里/小时加快时分是4.8秒，若是加快到100公里/小时的话即是需要9秒以上了，这样的能源对以玩乐为主打的电动汽车来说昭彰是不够的。

史上最尬的发布会

从咱们上头的分析来看，iCAR V23这款车的过错长短常昭彰的，但这并不妨碍奇瑞高层对其拜托厚望。奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃，刚刚进入完12月15日星途新车上市发布会，又亲身为iCAR V23的上市站台。

尹同跃称iCAR V23让汽车文化具象化，像也曾的行家甲壳虫等经典特色车相通，是新时间的新经典，尹同跃对这款还莫得开卖的车特殊自信，示意“V23一定会成为爆款”。

与奇瑞高层的高度心疼比拟，iCAR首席产物官苏峻的发挥显得有些拉胯。在跨越2个小时的发布会上，苏峻着手感谢的是尹总的重用而不是用户的认同，讲了螺丝钉，讲了改装外不雅，以致还讲到了小车标，但即是对三电这些关节时间一带而过。苏峻一口一个尹总，一口一个年青东谈主，但是悉数发布会莫得任何年青东谈主参与的嗅觉。

第一车谈看成从业十余年的汽车媒体，通过线上不雅看了这场号称史上最尬的发布会。iCAR V23的上市发布会率先启动时分是18：30，其后酿成19：00，此后又酿成19：15，骨子上19：30才阐扬启动，显得很不尊重不雅众。

iCAR V23的这场冗长的发布会貌似稳扎稳打，而骨子上莫得重心，苏峻要不即是读参数，要不即是讲来岁青东谈主，他我方倒是嗨了，也不想想他口中的年青东谈主们还有莫得耐烦等你讲完。发布会经过中，巨幅配景板上的PPT还把车价搞错了，三个车型齐赫然打出了19.99万元的售价。时长跨越2个小时的发布会，因为过于千里闷好多东谈主提前离场，搞笑的是，可能是因为时分过长，苏峻讲到遥控器齐没电了，公布价钱的时候需要后台配合才调完成。在直播上市发布会的时候，主播以现场网速太卡的事理还关闭了驳倒。关于iCAR V23营销团队的各样仙葩操作，好多网友合计缺少严谨的奇迹气魄，十足不像奇瑞大厂的作念派，简直即是一个草台班子。

继“不客气”之后，奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃在iCAR V23的上市发布会上，又一次立下了FLAG，示意这款车不仅仅国内卖爆，还要卖爆全球，成为国外坐蓐基地最多、国外上市国度最多的国产车。而随后，iCAR告示预售8小时赢得31000辆订单，似乎展现了其看成爆款产物的后劲。

第一车谈属目到，iCAR V23自称是给年青东谈主的礼物，以玩乐为主打卖点，而从它的能源来看似乎又不安妥玩乐。年青东谈主不需要能源吗？咱们在街上往往看见年青东谈主把几万块油车的排气管改成四出的，苏峻口口声声年青东谈主，他是否真的了解年青东谈主？另外，以玩乐为主打注定它濒临的是小众阛阓，iCAR V23更像是一台大玩物而不安妥第一台主力车的东谈主群。是以，未来iCAR V23能否成为爆款，咱们不敢过于乐不雅。