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从燃油车期间的"国民神车"，到电智化期间的"全民电四驱"代表，哈弗品牌在本事革命和家具布局上接续进化，无疑已成为长城汽车迈向环球化的中坚力量。

本届广州车展上，二代哈弗 H9 和哈弗猛龙占据着哈弗展台的" C 位"。

一边代表着哈弗在传统能源上的效用，一边则是新能源转型的典范。不错说，两者王人是长城汽车以本事革命赋能花费者、以多元化布局搪塞行业变革遥远眼神的具体体现。

而更喜东谈主的是，搭载 Hi4 本事的哈弗猛龙自本年 2 月至 10 月杀青了销量"八连涨"，当之无愧的新能源越野 SUV 普及者。

 "将来市集的竞争在于本事的突破与用户需求的长远知悉。"哈弗品牌总司理赵永坡在采访中提到，不管是平缓普及的 Hi4 本事，依然重新界说的柴油能源管束有运筹帷幄，哈弗品牌的每一步革命王人袒清楚长城汽车对市集需求的精确把捏与将来趋势的敏感判断。

那么，动作长城汽车的基石，哈弗品牌如安在这场席卷环球的新能源波浪下，保持强盛的韧性和活力？

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从越野到家庭

哈弗 H9 是"长久方针"的体现

柴油车长久以来被视为越野场景的"专属装备"，但赵永坡但愿碎裂这一融会。他以为，柴油车的低速大扭矩、高燃油经济性和强持久性，让它十足不错胜任家庭用车的扮装。

为此，跟着二代哈弗 H9 推出"一家东谈主的越野车"这个全新定位，柴油能源的适用性也成为焦点。

当今，国内柴油车市集份额仅为 1.3%，但在欧洲和东盟市集，柴油能源永诀占据了 25% 和 24% 的份额。

对此，赵永坡从环球视角分析，哈弗品牌敏感地看到了这一后劲，借孕育城汽车在柴油本事的长久深耕，将柴油能源从"工程机械"的刻板印象中自若，平缓掀开家用市集的新款式。

大家皆知，在国内市集结，柴油车一直被以为杂音大、低温运转勤恳。可是，赵永坡默示，这些问题在长城的本事攻关下早已管束。

"咱们搭载的 2.4T 柴油发动机，领有七项静音本事和快速预热功能，即便在零下 30 度，也能杀青快速运转。同期，整车通过车门三谈密封设想，进一步升迁了 NVH 发扬。"

至于试验使用体验，他相配提到柴油车的低速大扭矩本性，"不管是爬坡、过坎依然高原驾驶，柴油车的发扬王人优于汽油车。此外，柴油车的能耗频繁比汽油车低 30% 傍边，在燃油经济性上也有权贵上风。"

可是，这款车的上市时分被屡次推迟。赵永坡坦言："咱们愿意让上市晚小数，也要确保托福才略和家具品性。"这种对用户细腻的气派，恰是哈弗长久方针的体现。

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哈弗猛龙集合 8 个月热销

Hi4 敢喊"全民电四驱"的底气

淌若柴油版车型代表着哈弗在传统能源上的效用，那么猛龙则是其新能源计谋的典范。动作一款搭载 Hi4 电四驱的新能源 SUV，哈弗猛龙在本年 2 月至 10 月销量集合 8 个月攀升，成为 20 万元以内新能源 SUV 市集的明星家具。

  "猛龙的告捷，证据了本事革命惟一滚动为用户价值，武艺信得过鼓动市集发展。"赵永坡记忆谈，猛龙的销量发扬不仅印证了哈弗在新能源边界的硬核实力，也彰显了其用户导向的本事策略。

哈弗猛龙大要在新能源 SUV 市集结崭露头角，离不开其搭载的全新智能四驱电混本事 Hi4 。这项本事通过前桥电驱 + 后桥电驱的革命布局，澈底碎裂了传统机械四驱的本事壁垒，使得四驱系统不再是高端车型的"专属"。

  " Hi4 本事的中枢缱绻是让四驱不再是一种蹧蹋，而是一种普惠。通过这项本事，咱们为用户带来了性能更强、资本更低的新能源四驱管束有运筹帷幄。"赵永坡说到。

赵永坡进一步指出，Hi4 本事的研发，不单是是为特出志面前市集的需求，更是为理财新能源 SUV 市集全面普及期间作念准备。

将来，哈弗将以愈增加元化的家具布局和愈加深入的用户知悉，接续巩固其在 SUV 市集的高出地位。不管是传统燃油车型依然新能源家具，哈弗永恒死力于于为环球用户提供更高品性、更高价值的出行体验。

正如赵永坡所言："本事革命从不啻步，而用户价值永恒是咱们一切奋力的原点。哈弗不仅属于中国市集，也属于环球花费者。"

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功夫拍案

在燃油车向新能源转型的行业枢纽期，哈弗品牌用二代哈弗 H9 和哈弗猛龙永诀解释了传统能源的效用与新能源革命的突破。

不管是柴油能源的家用化，依然电四驱的普及，哈弗将前沿本事滚动为用户可感知的试验价值，这种从高端到普惠的旅途革命无疑升迁了品牌竞争力。

靠近快速变革，哈弗并莫得急于求成，而是通过本事迭代与品性打磨，开拓了对市集与用户的深厚清爽。在这个火暴的市集结，哈弗的长久方针无疑更是一种稳重的遴荐——驯顺时分、驯顺用户、驯顺品性。

这种稳重与耐烦，恰是成为哈弗大要在新能源转型中站稳脚跟的内在力量。

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