2024年12月26日，我在上海市普陀区红柳路399号的科乐通，提了东谈主生中第一辆合伙车行家ID.与众。这款车的英文名叫ID.UNYX，unique的谐音，惟一无二的真理。汉文就叫ID.与众，一鸣惊人的真理。与一般情况的50:50不同开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，ID. 与众这款车的合伙进程更深一些，行家汽车在行家安徽所占股比为75%。

ID.与众现在提供三个版块，分辩是Pro长续航、Ultra长续航和Max高性能版。它们可以简便说明为低配、中配和高配，售价轮番为16.99万元、18.99万元和20.99万元。值得一提的是，ID.与众接受了寰宇联合售价的策略，无须系念还价还价的问题，整个购买经过就像选购新势力品牌的车型相似省时又定心，相称合适追求高效的铺张者。

提及行家ID系列，不得不提当年让东谈主印象久了的ID.3。许多东谈主王人还紧记，这款车领先以原价推出时商场反映冷淡。研究词，当官方晓示降价计谋后，铺张者立场片刻逆转，纷纷直呼“真香”，最终导致供不应求，一车难求。如今ID.与众在订价上也履历了一些调节。初期的售价在20万元以上，诚然成就和性能发达王人可以，但关于本年经济压力大宗较大的铺张者来说，并不是一个随意的选择。

不外，在双十一期间，行家推出了一波忠诚满满的优惠计谋。全系径直降价4万元，限时售价低至16.99万元起。除此除外，上海地区还能重叠1.5万元的置换补贴，以及普陀区额外0.3万元的场所补贴。算下来，淌若享受整个补贴，最低只需14.29万元即可脱手一辆全新的ID.与众，性价比片刻拉满。

不仅如斯，据销售店长先容，降价后的商场反响相称积极，展厅的客流量显耀增多。不管是前来试驾照旧径直下单购车的铺张者，王人比之前多了许多。况且，行家还展现出了令东谈主赏玩的忠诚：关于在11月8日之前购买ID.与众的老车主，品牌主动提供了价差赔偿决议。这种赔偿是径直披发现款而非积分或其他体式，足以体现行家对用户的喜欢和忠诚。这样的作念法不仅赢得了用户的认同，也进一步擢升了品牌口碑。

至于我我方，在对比了多个版块后，最终选择了中配的Ultra长续航版。这个版块在成就和价钱之间达到了一个比较好的均衡，很是合适像我这样的求实用户。不外，“Ultra”这个名字如实有些容易让东谈主污蔑，可能会以为它是高配车型。

这是一款行家车，但尾标既不是“上汽行家”也不是“一汽行家”，而是贞洁的“行家汽车”。

不知谈的东谈主，还以为这是一辆入口行家。本色上，科乐通曩昔便是入口行家4S店，以入口途锐为主要产物，自后将徐徐转向销售ID. 与众产物。在舆图上搜索红柳路399号，该地点如故是“ID.与众用户中心”。

提车经过与新势力差未几，功绩贴心、办理成全。从验车、缴税、交车到上牌(车管所大牌)，整个花了2小时不到，效用挺高。

为什么买这款车？ 笼统来说是两方面原因，一是MEB平台自己属性可以，二是在MEB平台基础上，ID.与众作念出了不太相似的嗅觉。

MEB平台简介

我一直以为行家MEB平台相称可以，有四点原因。

第一，MEB平台的工夫水平很高。举例，多款ID车型的电板包能量密度175Wh/kg，放在2024年的今天亦然很高的水平。

要知谈，MEB平台是2015年筹画启动、2020年量产请托，同时的主流电动车能量密度在140-180Wh/kg之间。Model 3长续版为168Wh/kg、极氪001长续版为176Wh/kg、小鹏P7超长续航版为170Wh/kg、蔚来75度电板包为142Wh/kg；接受了CTP下一代工夫的比亚迪汉为150Wh/kg、蔚来100度电板包为186Wh/kg。对比之下，就知谈MEB平台的175Wh/kg是否处于较高水平。

天然，本色上电板包没必要追求太高的能量密度，毕竟轻量化是一个整车工程。像我提的ID.与众这款车，淌若换用本钱更低的磷酸铁锂电板，能量密度诚然裁汰到140Wh/kg，但本钱也可以裁汰一两万元，关于销量来说相称有益。

第二，MEB电板包的安全性可以。

就比如最近的一个回转事件：一辆ID.3烧起来了，一开动寰球以为是MEB电板包自燃，导致蚀本惨重。自后一拆发现，全车王人烧完结，电板包竣工无损啊！ 那咋烧起来了的呢？原本是邻车引燃的！这一千里冤枉申雪可以说短长常有戏剧性，一场就怕让MEB平台的工夫水平再次讲明了自身的安全实力。

同属全球MEB平台的ID.3与ID.4王人在欧洲进行了Euro-NCAP稽察（含侧柱碰稽察），均得到了五星好收获。

第三，我很早认为电动化要想激动到新的高度，仅靠新势力是不行的，必须依靠传统车企的加入，毕竟它们才是销量的大头。研究词，传统车企大多持不雅望以至反对立场，最多搞几款「油改电」车型试试水。最需要带头苍老大声疾呼的时间，行家是第一个站出来标明电动化决心的传统车企，早在2015年就启动MEB平台的筹画。行家这一举动，对汽车行业的电动化历程带来了积极影响。作为别称2008年就开动研究纯电车的「电动吹」，我天然要复旧MEB平台这个决心完全的实力玩家！第四，我一直认为ID系列的几款车，除了智能化水平除外，王人相称合适中国铺张者的需求。

举例极小的转弯半径提供了王人商场景的天真性、纯电平台的大空间运用率、优秀的东谈主机工程规划和后果可以的空调，等等。举例，转向半径只好4.7米，这与蔚来最新的萤火虫一致，这就让驾驶相称天真、便捷。要知谈，ID.与众车长4663mm，比萤火虫要长许多。ID. 与众能作念到这样小的转向半径，是通过前转40.17度的超大转向角收场的。

再看后备箱，是不是很大，还很耿直！况且照旧突出的掀背规划！

自后在中国商场的销量不足预期，这是由多方面原因形成的，其中智驾和智舱则是公认的短板。这并非行家集团鬈曲远见，它们在2020年就开垦了总部位于德国沃尔夫斯堡的CARIAD软件公司，自研智能化软件。研究词，CARIAD作念得并不堪利，攀扯了整个ID系列的脚步。

ID. 与众的特色

在MEB平台的基础上，ID. 与众作念出了不相似的嗅觉。

诚然亦然MEB平台产物，但规划上大有不同。与圆滔滔的、一看便是家用车的ID.4不同，ID. 与众接受了轿跑SUV规划，前脸线条比较凌厉，略显复杂。侧面姿态可以，愈加年青化、通顺感，对年青东谈主的招引力会增多许多。保举灰色，实车在阳光下的嗅觉相称好。

MEB在国内也有好几款车了，基本造型特征呢长轴距、短前悬，圆圆饱读饱读的，一看就很能养家，典型的家用车嗅觉。能养家是可以，但也挡住了年青东谈主买车的脚步。

ID.与众格调不太相似。车头这里特出一块，这是通顺性能车的规划特征；侧面全中凌厉的线条；再加上溜背与尾灯一体的小鸭尾，周身散逸出个性、通顺、一鸣惊人的气味。吞并个MEB平台，却作念出了完全不同的格调，这好像亦然金见解另一层含义：画龙点睛。

内饰上，一眼就看到屏幕变大了，界面布局更合理了，还可以看到网易云音乐等热点APP的图标。淌若说眼睛是通往心灵的窗户，那么语音交互便是通往智舱的钥匙 —— 在L2援救驾驶期间，驾驶员还不成摆脱眼睛和动作，语音就成为了智能座舱最紧迫的交互方法。

ID. UNYX的语音交互也擢升到了比较好用的水平。我来测试语音有两谈固定的题，第整个是中英文混说，第二谈是用汉文混名来刻画异邦歌手。

举例：播放一首Bruno Mars的，这侦查的是中英文混说说明才调；

再如，给我播放整个火星哥的歌，这格外于上整个题的进阶。靠近这两谈考题，ID. UNYX应酬自由，让东谈主刮目相看。

画面左上角还有一个手合手的东谈主物模子，它代表的是车机的个性定制。定制的不仅是虚构东谈主物，还有音色 —— 仅需要一句30字以内的话，不需要教师与恭候，车机就可以复刻出用户的音色。

这个功能有点牛啊！就酷好问了一下相助伙伴。不出所料，ID. UNYX这是借助了「科大讯飞」星火大模子的中国力量。这就合理了，多年前我在裁剪视频时用过科大讯飞的手机APP，那时就有雷同的功能。其实从客岁的ID.7开动，行家全系车型王人换装了讯飞智能语音。这款ID.UNYX的电子电气架构更为先进，是以可以搭载基于讯飞星火大模子的智能语音助手，才能收场这样神奇的功能。

除了外不雅内饰，开起来也大不相似。第一次试驾ID.与众时，我给拔擢说开起来和ID.4不太相似啊，底盘用料有隔离吗？ 拔擢说王人是MEB平台，应该王人相似吧！查了一下贵府，底盘体式如实照旧MEB平台的规划：前麦弗逊、后多连杆。与传统燃油行家家用车不同，MEB平台是一个主后驱的纯电平台。

ID.与众成了行家车型谱系中突出的后驱车型，再配上德系调校的前麦弗逊后五连杆悬架，这就为驾驶性能奠定了坚实的硬件基础。

后驱永磁同步电机接受了发夹式(Hair-Pin)绕组方法，需要愈加先进的绕组工艺，克己是使得导线更密集，从而提高槽满率。

ID.与众的驾驶模式分为经济、沉静、通顺三种(也可分辩自界说转向、电门踏板等秉性)，制动回收强度分为D(低回收)与B(高回收)两档，在驾驶经过中就可以通过按键与怀挡来调节。值得留意的是，沉静模式的D档与通顺模式下的D档，其回收力度也略有不同。我个东谈主比较喜欢通顺+D(低回收)模子。

提车经过我发现ID.与众的一个很是之处：与其它ID车型比拟，ID.与众的轮胎选型偏向通顺性！前轮的轮胎型号为235/50R20，这与其它ID车型疏导；但后轮的轮胎型号为255/45R20，比前轮更宽、扁平比更小。前窄后宽的轮胎成就，与保时捷Macan EV的念念路疏导，这很彰着是偏向通顺性的轮胎成就。

以上便是我的ID.与众提车纪录。寰球对这款车还有什么感意思意思的场所？ 迎接在讨论区告诉我！